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TD4F

Conocidos por ofrecer el equilibrio perfecto entre prestaciones, versatilidad y facilidad de uso, los asequibles tractores New Holland TD4F ahora le sorprenderán aún más. New Holland, líder indiscutible en el diseño de tractores especializados, ha mejorado su nueva Serie TD4F de tres modelos para ofrecer más potencia y rendimiento. Esta última serie, con potencias comprendidas entre 75 y 99 CV, tiene un nuevo estilo que sin duda le hace ser diferente al resto.

VERSATILIDAD ADECUADA A SU EXPLOTACIÓN

Los tractores TD4F son robustos y fáciles de manejar y ahora están disponibles con el nuevo inversor hidráulico.


POTENCIA Y PRODUCTIVIDAD

Nuevo motor de 3,4 litros con nuevo sistema de postratamiento sin regeneración.


COSTES OPERATIVOS REDUCIDOS

Los tractores New Holland TD4F ofrecen un intervalo de mantenimiento del motor de 600 horas.


FIABILIDAD

La transmisión Synchro Shuttle™ es fácil de usar y ofrece una amplia gama de relaciones perfectamente escalonadas.


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PRESTACIONES Y ESTILO QUE NOS DIFERENCIAN

Conocidos por ofrecer el equilibrio perfecto entre prestaciones, versatilidad y facilidad de uso, los asequibles tractores New Holland TD4F ahora le sorprenderán aún más. New Holland, líder indiscutible en el diseño de tractores especializados, ha mejorado su nueva Serie TD4F de tres modelos para ofrecer más potencia y rendimiento con unas medidas más compactas.


VERSATILIDAD ADECUADA A SU EXPLOTACIÓN

Los tractores TD4F son robustos y fáciles de manejar y ahora están disponibles con el nuevo inversor hidráulico para ofrecer una comodidad y rendimiento todavía mayor. Los cambios de sentido suaves son una realidad cuando se utilizan implementos delanteros o traseros o se trabaja en espacios reducidos. Nadie ofrece una versatilidad mayor que New Holland.

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POTENCIA Y PRODUCTIVIDAD

Nuevo motor de 3,4 litros con nuevo sistema de postratamiento sin regeneración (No llevan filtro de partículas DPF!!!). Potencia de hasta 99 CV. Equipados con los eficientísimos motores F5C Common Rail de cuatro cilindros, que cumplen con la norma Tier 4A en materia de emisiones utilizados en la Serie T4F/N/V, los tractores New Holland Serie TD4F han sido diseñados para ofrecer el máximo rendimiento, cumpliendo con la Ley y proporcionando en todo momento la máxima potencia y prestaciones. La reserva de par puede llegar al 36% para hacer frente a cualquier exigencia de tracción. Está dotado con un potente sistema hidráulico de doble bomba con una capacidad de elevación trasera de hasta 3000 kg y un caudal hidráulico de 64 + 33 l/min con la opción MegaFlow™. Es posible montar hasta seis distribuidores (4 traseros y 2 ventrales).


COSTES OPERATIVOS REDUCIDOS

Los tractores New Holland TD4F ofrecen un intervalo de mantenimiento del motor de 600 horas. Unido al consumo reducido y al depósito de combustible de 81 litros, con un tractor TD4F aprovechará mejor el tiempo en trabajo útil, reduciendo los tiempos muertos.


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FIABILIDAD

La transmisión Synchro Shuttle™, de fiabilidad probada en la Serie TD4F, es fácil de usar y ofrece una amplia gama de relaciones perfectamente escalonadas y con grupos de trabajo solapados para una flexibilidad sin igual y adaptarse a cualquier tarea. El operador puede seleccionar la velocidad adecuada a su labor, para garantizar el rendimiento y una productividad elevada. Se puede disponer opcionalmente de velocidades supercortas.


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POTENTES, COMPACTOS, ECONÓMICOS

Elija entre potencias nominales de 75, 86 e incluso 99 CV. Todos los modelos cuentan con motores limpios y eficientes de cuatro cilindros y Common Rail conforme a la normativa Tier 4A. El depósito de combustible tiene hasta 81 litros de capacidad, mientras que los intervalos de mantenimiento son de 600 horas. Los modelos de la Serie TD4F están propulsados por la misma familia de motores “pata negra” que equipa la premiada Serie T4F/N/V, nuestros afamados y codiciados motores F5 de FPT.


REDUCCIÓN DEL IMPACTO AMBIENTAL

  • Toda la Serie TD4F cumple la normativa sobre emisiones Tier 4A con un sistema externo de recirculación de gases de escape refrigerados (CEGR) y un catalizador de oxidación de diésel (DOC).
  • No hay sistemas voluminosos de postratamiento que puedan suponer un obstáculo y se garantiza la máxima versatilidad y control visual a la hora de utilizar implementos ventrales como intercepas, al tener un diseño limpio y libre de interferencias.
  • Excelente eficiencia de combustible al haber conseguido un desarollo que prescinde del filtro de partículas: SIN DPF, SIN REGENERACIÓN.
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PROPULSADOS POR FPT INDUSTRIAL

    Cuando se trata de la tecnología del motor, New Holland no está sola, ya que puede nutrirse de la experiencia de su propio especialista en desarrollo de motores: FPT Industrial. Tal es su pujanza, que ya motoriza a más del 50% del mercado total de tractores Especiales.
    Pionera: Fiat inventó la tecnología Common Rail en los años 80 y la popularizó en 1997 con el Alfa Romeo 156. Fue la primera en introducirla en las máquinas agrícolas, con el tractor TS-A. Como siempre, pionera.
    Más limpia: en los últimos seis años consecutivos, CNH Industrial está a la cabeza de los índices de sostenibilidad de Dow Jones mundial y europeo para el sector de ingeniería industrial. En cualquier lugar, más limpia.
    Fiable: FPT Industrial ya ha fabricado más de 345.000 motores F5C desde su inicio en 2007. Fiabilidad confirmada.

ALTA POTENCIA CONSTANTE

  • Los nuevos TD4.80F, TD4.90F y TD4.100F están propulsados por un motor FPT Industrial F5C Common Rail cuatro cilindros y 3,4 litros, desarrollado específicamente para trabajos agrícolas.
  • El par máximo se genera a tan sólo 1500 rpm, alcanzando su nivel más alto con 407 Nm en el TD4.100F.
  • La inyección Common Rail permite aumentar la respuesta transitoria y tener una nueva curva de potencia constante – desde prácticamente 1800 hasta 2300 rpm – con toda la potencia del motor disponible en ese rango de 500 rpm donde se realizan la mayor parte de trabajos.
  • No es necesario cambiar de marcha aunque disminuya el régimen del motor, ya que su incomparable reserva de par les permite empujar y empujar hasta vencer cualquier obstáculo.

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LA CAPACIDAD DE SEGUIR TRABAJANDO

  • Diseñados para hacer que el mantenimiento sea tan sencillo, que no tendrá excusas para tener siempre a punto su TD4F.
  • Depósito de combustible de 81 litros y unos motores tan eficientes en cuanto a consumo, que le harán casi olvidarse de parar a repostar.
  • Intervalos de mantenimiento de 600 horas en el cambio de aceite del motor.

  • Preocupados y comprometidos con el medio ambiente. Así entendemos la tecnología.
  • Todos los motores de la Serie TD4F han sido diseñados para funcionar con biodiésel al 7%.
  • Para mayor información, póngase en contacto con su concesionario.

POTENCIA UNIFORME CON MOTORES DE CUATRO CILINDROS

  • Los motores de cuatro cilindros de todos los modelos de la Serie TD4F funcionan con mínimas vibraciones y desarrollan una potencia constante en todos los regímenes de trabajo.
  • Estos avanzados motores presentan una velocidad nominal reducida de 2300 rpm para disminuir aún más el ruido y la vibración.
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TECNOLOGÍA PROBADA DE USO SENCILLO

De origen esta serie está equipada con la fiable transmisión Synchro Shuttle™. Opcionalmente se puede equipar con la opción de creeper (velocidades súperlentas) y obtener un cambio 20 x 12 que permite desplazarse a tan solo 0,3 km/h. Siempre manteniendo un uso sencillo y fiable.


INVERSOR HIDRAÚLICO POWERSHUTTLE

New Holland ofrece en sus tractores TD4F un inversor hidráulico que simplifica el cambio en el sentido de avance/retroceso. Para cualquiera de sus tipos de transmisión, los grupos están solapados para optimizar la productividad.

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PALANCA POWERSHUTTLE

La palanca del Powershuttle esá situada bajo el volante y se acciona cómodamente sin tener que pisar el embrague para invertir el sentido avance/retroceso.


NUEVO SISTEMA DE FRENADO MÁS POTENTE

El sistema de frenado totalmente rediseñado ofrece más comodidad al tractorista con menor recorrido del pedal y mayor capacidad de respuesta, para un frenado mucho más eficaz y mayor seguridad del operador, especialmente en las pendientes, donde resulta crucial una frenada rápida y contundente.


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COMODIDAD AÚN MAYOR

New Holland continúa invirtiendo en el diseño y desarrollo de sus plataformas para los operadores. Los últimos tractores TD4F no sólo cuentan con un aspecto moderno, sino que también se ha revisado la disposición de los mandos para una comodidad aún mayor. Se ha modificado la posición del pedal del acelerador y se han reajustado los pedales de los frenos; los mandos de los distribuidores hidráulicos están más a mano y la palanca de la TDF servoasistida se encuentra ahora en una posición que facilita todavía más su uso. Usted pide y nosotros le escuchamos para satisfacer con soluciones reales sus necesidades. Se ofrece también una plataforma rebajada para neumáticos R24 y R20 para así conseguir unas dimensiones más compactas trabajando bajo arbolados o en túnel.


UNA ERGONOMÍA EXCEPCIONAL QUE INCREMENTA SU PRODUCTIVIDAD

En la plataforma de trabajo de un tractor, la disposición de los mandos tiene un gran impacto en la productividad. Al ajustar la posición del pedal del acelerador y el ángulo de los pedales de los frenos, resulta todavía más cómodo trabajar con un TD4F durante el transporte. La TDF servoasistida se ha ubicado bajo el volante y ahora se puede manejar con mayor rapidez y sin tener que estirarse. Los mandos de los distribuidores hidráulicos montados sobre los guardabarros se pueden ver y accionar con más facilidad.

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UN SISTEMA HIDRÁULICO A LA ALTURA DE LAS EXIGENCIAS ACTUALES

Todos los modelos de la Serie TD4F llevan dos bombas independientes: una para la dirección y otra para el sistema hidráulico. Ésto garantiza que haya suficiente potencia hidráulica disponible en todo momento. Para aplicaciones más exigentes, puede instalarse una bomba principal MegaFlow™ de 64 l/min de gran capacidad. Se pueden instalar opcionalmente hasta cuatro distribuidores traseros y dos distribuidores ventrales, controlados mediante joystick.


FÁCIL CONTROL DEL ELEVADOR

  • El exclusivo control del elevador trasero Lift-O-Matic™ permite subir y bajar los implementos a posiciones preestablecidas con un solo mando.
  • Gracias al acoplamiento rápido de los brazos del enganche, instalar y desinstalar implementos es fácil y apenas lleva tiempo.
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SIMPLIFICACIÓN DEL ACOPLAMIENTO HIDRÁULICO

  • Las tomas hidráulicas se encuentran en una posición más alta y se pueden ver y alcanzar con mayor facilidad desde la plataforma del operador.
  • El mayor espacio entre las tomas permite acoplar con más facilidad incluso tubos hidráulicos voluminosos.

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SOLUCIONES TECNOLÓGICAS QUE FACILITAN EL USO Y AUMENTAN EL RENDIMIENTO

La TDF trasera de los tractores TD4F se acciona mediante un mando servoasistido situado en una posición cómoda bajo el volante. Además, estos tractores poseen un sistema de toma de fuerza de transmisión directa. Éste reduce las pérdidas de potencia y la cantidad de piezas sometidas a desgaste en la transmisión. El embrague de la toma de fuerza, que puede manejarse con una simple palanca manual, permite al operador suministrar gradualmente potencia al implemento y, así, atenuar el desgaste. Hay tres velocidades de la TDF disponibles: 540, 540E y la velocidad proporcional con el avance. La velocidad proporcional al avance se puede usar en aplicaciones que incluyen el accionamiento del eje trasero en remolques, lo que resulta ideal en condiciones difíciles y al circular por terrenos muy accidentados.


CONTROL DE TRACCIÓN CON UN PULSADOR

  • Los mandos electrohidráulicos manejan el accionamiento del bloqueo del diferencial trasero y la doble tracción.
  • Fácil maximización de la tracción en condiciones adversas.
  • El operador puede soltar rápidamente el diferencial trasero al girar.
  • Cambiar entre máxima tracción y maniobrabilidad excepcional con sólo tocar un botón.
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PREPARADO PARA EL ELEVADOR DELANTERO

  • En todos los modelos TD4F se puede instalar el elevador delantero con una TDF desarrollada específicamente para manejar implementos especiales montados en el elevador delantero.
  • Perfecta integración del sistema del elevador en los mandos del tractor.

New Holland TD4.80F

Potencia nominal del motor ISO TR14396 - ECE R120 (kW/CV)55/75
TransmisiónPowershuttle/Synchro Shuttle™
Capacidad máx. de elevación del elevador delantero en las rótulas (kg)1275
Ajuste de vía delantera (mín. / máx.) (mm)1225 / 1487


Estándar  Opcional 
New Holland TD4.80F
Motor New Holland*
Motor New Holland*F5C
N.º de cilindros / cilindrada / nivel de emisiones Tier-Fase4 / 3400 / 4A-3B
AspiraciónTurbo wastegate inteligente
Intercooler
Mezcla de biodiésel aprobadaB07**
Potencia nominal del motor ISO TR14396 - ECE R120 (kW/CV)55/75
Régimen nominal del motor (rpm)2300
Par máximo ISO TR14396 (Nm a rpm)309 a 1500
Reserva de par (%)36
Sistema de refrigeraciónLíquido
Sistema de filtrado de aire con eyector de polvo
Capacidad del depósito de combustible (L)81
Intervalo de mantenimiento (h)600
Transmisión
Transmisión Powershuttle 12x12 (40 km/h)
Velocidad mínima (40 km/h) (km/h)2,29***
Transmisión Synchro Shuttle™ 12x12 (40 km/h) l l
Velocidad mínima (40 km/h) (km/h)2,29***
Transmisión Synchro Shuttle™ 20x12 [superreductor (40 km/h)]
Velocidad mínima con superreductor (40 km/h) (km/h)0,3***
Eje delantero
Ejes delanteros DT l l
Ángulo de giro (°)45
Oscilación del eje (°)hasta 10
Radio de giro mín. (mm)3678
Bloqueo electrohidráulico del diferencial y accionamiento DT
Sistema hidráulico
Caudal del sistema doble bomba estándar (dirección + principal) (l/min)29 + 45
Caudal del sistema doble bomba opcional MegaFlow (dirección + principal) (l/min)33 + 64
Elevador mecánico
Control de esfuerzo a barras inferiores
Sistema Lift-O-Matic™
Capacidad máx. de elevación de las rótulas en posición horizontal (kg)3000
Categoría del elevador traseroI y II
N.º de distribuidores traseros / opcional2 / 4 con regulador de caudal
N.º de distribuidores ventrales (opcional)2
Palanca joystick
Elevador delantero
Elevador delantero
Capacidad máx. de elevación del elevador delantero en las rótulas (kg)1275
Toma de fuerza
Accionamiento servoasistido de la TDF
540/TDF proporcional al avance
540/540E
540/540E/TDF proporcional al avance
Toma de fuerza delantera (1000 rpm)
Entorno del operador
Plataforma suspendida (con bastidor de seguridad)
Plataforma rebajada para neumático R24 y R20
Cómodo asiento con suspensión y pedales suspendidos
Palancas de cambio laterales e inversor bajo el volante
Pesos
Pesos mínimos (kg)2820
Peso máximo permitido (kg)4300
Dimensiones
Con tamaño de neumáticos traseros****360/70R24
Distancia entre ejes (mm)2063
Longitud total***** (mm)4029
Altura hasta la parte superior del bastidor ROPS intermedio desde el eje central (mm)1985
Altura hasta la parte superior del bastidor ROPS trasero desde el eje central (mm)945
Altura del eje delantero (con neumáticos 280/70R16) (mm)358
Ajuste de vía delantera (mín. / máx.) (mm)1225 / 1487
Ajuste de vía trasera (mín. / máx.) (mm)1148 / 1659
Altura hasta capo desde centro eje delantero (mm)790

New Holland TD4.90F

Potencia nominal del motor ISO TR14396 - ECE R120 (kW/CV)63/86
TransmisiónPowershuttle/Synchro Shuttle™
Capacidad máx. de elevación del elevador delantero en las rótulas (kg)1275
Ajuste de vía delantera (mín. / máx.) (mm)1225 / 1487


Estándar  Opcional 
New Holland TD4.90F
Motor New Holland*
Motor New Holland*F5C
N.º de cilindros / cilindrada / nivel de emisiones Tier-Fase4 / 3400 / 4A-3B
AspiraciónTurbo wastegate inteligente
Intercooler
Mezcla de biodiésel aprobadaB07**
Potencia nominal del motor ISO TR14396 - ECE R120 (kW/CV)63/86
Régimen nominal del motor (rpm)2300
Par máximo ISO TR14396 (Nm a rpm)351 a 1500
Reserva de par (%)34
Sistema de refrigeraciónLíquido
Sistema de filtrado de aire con eyector de polvo
Capacidad del depósito de combustible (L)81
Intervalo de mantenimiento (h)600
Transmisión
Transmisión Powershuttle 12x12 (40 km/h)
Velocidad mínima (40 km/h) (km/h)2,29***
Transmisión Synchro Shuttle™ 12x12 (40 km/h) l l
Velocidad mínima (40 km/h) (km/h)2,29***
Transmisión Synchro Shuttle™ 20x12 [superreductor (40 km/h)]
Velocidad mínima con superreductor (40 km/h) (km/h)0,3***
Eje delantero
Ejes delanteros DT l l
Ángulo de giro (°)45
Oscilación del eje (°)hasta 10
Radio de giro mín. (mm)3678
Bloqueo electrohidráulico del diferencial y accionamiento DT
Sistema hidráulico
Caudal del sistema doble bomba estándar (dirección + principal) (l/min)29 + 45
Caudal del sistema doble bomba opcional MegaFlow (dirección + principal) (l/min)33 + 64
Elevador mecánico
Control de esfuerzo a barras inferiores
Sistema Lift-O-Matic™
Capacidad máx. de elevación de las rótulas en posición horizontal (kg)3000
Categoría del elevador traseroI y II
N.º de distribuidores traseros / opcional2 / 4 con regulador de caudal
N.º de distribuidores ventrales (opcional)2
Palanca joystick
Elevador delantero
Elevador delantero
Capacidad máx. de elevación del elevador delantero en las rótulas (kg)1275
Toma de fuerza
Accionamiento servoasistido de la TDF
540/TDF proporcional al avance
540/540E
540/540E/TDF proporcional al avance
Toma de fuerza delantera (1000 rpm)
Entorno del operador
Plataforma suspendida (con bastidor de seguridad)
Plataforma rebajada para neumático R24 y R20
Cómodo asiento con suspensión y pedales suspendidos
Palancas de cambio laterales e inversor bajo el volante
Pesos
Pesos mínimos (kg)2820
Peso máximo permitido (kg)4300
Dimensiones
Con tamaño de neumáticos traseros****380/70R24
Distancia entre ejes (mm)2063
Longitud total***** (mm)4029
Altura hasta la parte superior del bastidor ROPS intermedio desde el eje central (mm)1985
Altura hasta la parte superior del bastidor ROPS trasero desde el eje central (mm)945
Altura del eje delantero (con neumáticos 280/70R16) (mm)358
Ajuste de vía delantera (mín. / máx.) (mm)1225 / 1487
Ajuste de vía trasera (mín. / máx.) (mm)1148 / 1659
Altura hasta capo desde centro eje delantero (mm)790

New Holland TD4.100F

Potencia nominal del motor ISO TR14396 - ECE R120 (kW/CV)73/99
TransmisiónPowershuttle/Synchro Shuttle™
Capacidad máx. de elevación del elevador delantero en las rótulas (kg)1275
Ajuste de vía delantera (mín. / máx.) (mm)1225 / 1487


Estándar  Opcional 
New Holland TD4.100F
Motor New Holland*
Motor New Holland*F5C
N.º de cilindros / cilindrada / nivel de emisiones Tier-Fase4 / 3400 / 4A-3B
AspiraciónTurbo wastegate inteligente
Intercooler
Mezcla de biodiésel aprobadaB07**
Potencia nominal del motor ISO TR14396 - ECE R120 (kW/CV)73/99
Régimen nominal del motor (rpm)2300
Par máximo ISO TR14396 (Nm a rpm)407 a 1500
Reserva de par (%)34
Sistema de refrigeraciónLíquido
Sistema de filtrado de aire con eyector de polvo
Capacidad del depósito de combustible (L)81
Intervalo de mantenimiento (h)600
Transmisión
Transmisión Powershuttle 12x12 (40 km/h)
Velocidad mínima (40 km/h) (km/h)2,29***
Transmisión Synchro Shuttle™ 12x12 (40 km/h) l l
Velocidad mínima (40 km/h) (km/h)2,29***
Transmisión Synchro Shuttle™ 20x12 [superreductor (40 km/h)]
Velocidad mínima con superreductor (40 km/h) (km/h)0,3***
Eje delantero
Ejes delanteros DT l l
Ángulo de giro (°)45
Oscilación del eje (°)hasta 10
Radio de giro mín. (mm)3678
Bloqueo electrohidráulico del diferencial y accionamiento DT
Sistema hidráulico
Caudal del sistema doble bomba estándar (dirección + principal) (l/min)29 + 45
Caudal del sistema doble bomba opcional MegaFlow (dirección + principal) (l/min)33 + 64
Elevador mecánico
Control de esfuerzo a barras inferiores
Sistema Lift-O-Matic™
Capacidad máx. de elevación de las rótulas en posición horizontal (kg)3000
Categoría del elevador traseroI y II
N.º de distribuidores traseros / opcional2 / 4 con regulador de caudal
N.º de distribuidores ventrales (opcional)2
Palanca joystick
Elevador delantero
Elevador delantero
Capacidad máx. de elevación del elevador delantero en las rótulas (kg)1275
Toma de fuerza
Accionamiento servoasistido de la TDF
540/TDF proporcional al avance
540/540E
540/540E/TDF proporcional al avance
Toma de fuerza delantera (1000 rpm)
Entorno del operador
Plataforma suspendida (con bastidor de seguridad)
Plataforma rebajada para neumático R24 y R20
Cómodo asiento con suspensión y pedales suspendidos
Palancas de cambio laterales e inversor bajo el volante
Pesos
Pesos mínimos (kg)2820
Peso máximo permitido (kg)4300
Dimensiones
Con tamaño de neumáticos traseros****380/70R28
Distancia entre ejes (mm)2063
Longitud total***** (mm)4029
Altura hasta la parte superior del bastidor ROPS intermedio desde el eje central (mm)1985
Altura hasta la parte superior del bastidor ROPS trasero desde el eje central (mm)945
Altura del eje delantero (con neumáticos 280/70R16) (mm)358
Ajuste de vía delantera (mín. / máx.) (mm)1225 / 1487
Ajuste de vía trasera (mín. / máx.) (mm)1148 / 1659
Altura hasta capo desde centro eje delantero (mm)790
Estándar Opcional
Motor New Holland*
Transmisión
Eje delantero
Sistema hidráulico
Elevador delantero
Toma de fuerza
Entorno del operador
Pesos
Dimensiones